Droga zbiorcza i alternatywne rozwiązania tej inwestycji w ocenie mieszkańców Przedmieścia

Temat drogi zbiorczej, która przebiegać ma od ronda przy krajowej 14 i dalej na tyłach ulicy Łyszkowickiej, przy przejeździe kolejowym na Katarzynowie i wejść w ulicę Kolejową, a następnie połączyć się z Kaliską zdominował wczorajsze (9 października) spotkanie obywatelskie w dzielnicy Przedmieście.

Spośród kilku tematów poruszanych na spotkaniu obywatelskim największy wydźwięk miał ten dotyczący projektu budowy nowej drogi zbiorczej. Mowa tutaj o ulicy, którą podróżować miałyby samochody dostawcze do zakładów, zlokalizowanych w dzielnicy Przedmieście. Są to m.in. SIB, Partners, Agros Nova oraz centrum spedycyjne Maspexu.

Mieszkańcy od kilku lat podnoszą, że ruch samochodów powyżej 3,5 tony znacznie utrudnia funkcjonowanie w tej dzielnicy. Obawiają się, że jeszcze gorzej będzie po otwarciu centrum logistycznego Maspexu, które powstaje na tyłach zakładu Agros Nova. Doskonale widocznej jest z ulicy Kaliskiej oraz Piłsudskiego.

Obecnie do Agrosu wjeżdża i wyjeżdża od 60 do 80 tirów. Do tego doliczyć należy ciężki sprzęt, który dociera do SIB-u, Partnersa czy na plac budowy ulicy Dmowskiego. Według szacunków będzie to około stu aut na dobę. Podobna ilość ciężarówek podróżować ma nową drogą w przyszłości.

Mieszkańcy obawiają się, że nowy ciąg drogowy, biegnący od ronda przy krajowej 14, dalej na tyłach ulicy Łyszkowickiej, obok przejazdu kolejowego na Katarzynowie i dalej w ulicę Kolejową z wyjściem w Kaliską do ronda Niepodległości, przez ulicę Dmowskiego na wiadukt wprowadzi do miasta tiry, zaś najbardziej ucierpią na tym łowiczanie, mieszkający przy Kaliskiej.

Dodatkowo zwrócili uwagę na fatalny stan tej ostatniej i pytali czy miasto projektując drogę zbiorczą brało pod uwagę fakt, że codziennie ulicą Kaliską do szkoły chodzą dzieci. Zwiększony ruch tirów już teraz wpływa na ich bezpieczeństwo. Dlatego wnioskowali o rozważenie budowy alternatywnych dróg.

Ich propozycją jest powstanie drogi tranzytowej, równoległej do ulicy Kaliskiej. Z jednej strony łączyłaby się ona z ulicą Kolejową, z drogiej prowadziła łąkami do ronda w 1 Maja. Korzystać z niej mogłyby pojazdy, które z towerem dojeżdżają do SIB-u czy powstającej hali produkcyjnej na terenie Zakładu Karnego.

Inną propozycją mieszkańców Przedmieścia było rozważenie budowy drogi stricte do zakładu Agros Nova i centrum spedycyjnego Maspex. Obecni na spotkaniu łowiczanie oczami wyobraźni widzieliby ją wzdłuż nieużywanej już linii kolejowej, dochodzącej do zakładu przy Powstańców.

Pytali również, czy zakład inwestujący w Łowiczu duże miliony nie mógłby dołożyć się do budowy drogi. Obecny na spotkaniu Dariusz Dzik, radny, a zarazem pracownik Agrosu przyznał, że w początkowej fazie rozmów nie było takiej woli ze strony inwestora, być może należy ponownie usiąść do rozmów z Maspexem.

Jeszcze inną propozycją, jaka padła na spotkaniu obywatelskim na Przedmieściu było wprowadzenie ruchu jednostronnego. Przy koncepcji budowy drogi zbiorczej mieszkańcy prosili o rozważenie takiej kwestii, aby tiry jedną drogą wjeżdżały, a inną wyjeżdżały z miasta.

Mieszkańcy Przedmieścia zwrócili także uwagę na słowa burmistrza, które wzajemnie się wykluczają. Z jednej strony Krzysztof Kaliński mówi, że wiadukt, jak również drogi dojazdowe do niego będą częścią majątku miasta. To ono decydować będzie czy puścić tamtędy ruch ciężki czy go zakazać. Z drugiej strony Kaliński przyznaje, że łowickich zakładów, w tym największy Maspex i będący jego częścią Agros Nova, nie da się przenieść, a samochody muszą do niego dojechać.

Ponad trzygodzinna dyskusja, jaka odbyła się wczoraj (9 października) w ramach spotkania obywatelskiego przyniosła pewien progres. Władze Łowicza wysłuchały obaw mieszkańców i zadeklarowały wspólne działanie w tej kwestii. Krzysztof Kaliński zaznaczył, że nad każdą z propozycji musi pochylić się projektant, aby wiedzieć czy jest ona realna.

Mieszkańcy Przedmieścia prosili także o zainstalowanie progów zwalniających na ulicy Łyszkowickiej oraz rozważenie montażu ich na Radzieckiej. Burmistrz przyznał, że progi instalować można na drogach, po których nie jeżdżą autobusy i ciężarówki. W przypadku pierwszej jest to możliwe, druga lokalizacja wyklucza montaż progu.

Jedna z mieszkanek zwróciła uwagę na ścieżkę zdrowia w Lasku Miejskim, która po ostatnich wichurach jest mocno zaniedbana. Inni pytali o szansę poszerzenia ulicy Czajki oraz o budowę nawierzchni na Dziewiarskiej. Ta druga miała być gotowa w połowie tego roku. W odpowiedzi usłyszeli, że na ukończeniu jest projekt tego zadania, które z roku wydłuży się do dwóch lat.