Obwodnica Łowicza. Opublikowano analizę i prognozę ruchu

Katowicka spółka IVIA S.A. opublikowała 69-stronicowy dokument zawierający analizę i prognozę ruchu na odcinkach dróg krajowych nr 14, 70 i 92 w Łowiczu.

Analiza i prognoza ruchu powstała w ramach wykonywanej na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dokumentacji projektowej dla budowy obwodnicy Łowicza. 69-stronicowy dokument został opublikowany 2 września na stronie obwodnicalowicza.pl.

Jak czytamy w dokumencie, w ramach opracowania wykonano prognozę ruchu bazującą na wynikach Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w roku 2015 oraz badań własnych projektanta.

W celu zobrazowania rzeczywistego obciążenia ruchem sieci drogowej obszaru objętego analizą, w dniach 30-31 marca 2021 r. (wtorek-środa) w godzinach 6:00-6:00 przeprowadzono pomiar natężenia ruchu w kilkunastu punktach.

Wideo rejestratory przeprowadziły pomiar m.in. na sześciu skrzyżowaniach w Łowiczu: na rondzie na DK nr 14 (ul. Prymasowska / Składowa / Ekonomiczna), skrzyżowaniu DK nr 92 z 70 (ul. Poznańska i ul. Warszawska), DK nr 92 z 14 (ul. Poznańska i ul. Zamkowa), DK 92 z DW 703 (ul. Prymasowska / Podgrodzie / Piaskowa / Łęczycka), DK 92 z DW 584 (ul. Poznańska i ul. Płocka) oraz DK 70 (ul. Bolimowska) z ul. Arkadyjską.

- Drogi krajowe nr 14, 70, 92 przebiegają przez tereny zabudowane, otaczając ścisłe centrum miasta. Wyniki przeprowadzonego pomiaru ruchu wskazują na duże obciążenie drogi, głównie ruchem lekkim, jednak udział pojazdów ciężkich na wlotach dróg krajowych wynosi od 16 proc. do nawet 48 proc. - wskazano w dokumencie.

W podsumowaniu opracowania odniesiono się do czterech wariantów budowy obwodnicy Łowicza.

- Analizując otrzymane wyniki można jednak stwierdzić, iż warianty zachodnie (warianty 1 i 2 - przyp. red.) oraz część północna obwodnicy nie spełniają swojej roli i nie przyczyniają się do odciążenia istniejącej sieci drogowej. Spowodowane może to być dobrymi warunkami na istniejących drogach krajowych nr 14 oraz 92 - czytamy w dokumencie.

Dalej wskazano, że warianty 3 i 4 zakładające połączenie dróg DK14 oraz DK70 po stronie południowo-wschodniej wydają się lepszym rozwiązaniem z uwagi na przenoszony ruch.

- We wszystkich planowanych wariantach najbardziej obciążonym odcinkiem drogi jest połączenie dróg DK70 oraz DK92 - zapisano w analizie. Zaznaczono również, że „na dalszych stadiach dokumentacji warta rozważenia jest zasadność budowy poszczególnych fragmentów obwodnicy”.

- Wyniki prognozy ruchu oraz analizy przepustowości, a w szczególności wielkości stopnia obciążenia ruchem wskazują, iż największy ruch wystąpi na odcinkach obwodnicy od południowej strony miasta Łowicz. Większy ruch zostanie przeniesiony z miasta na obwodnicę w wariantach 3 i 4, jednak one w ostatnim roku prognozy (2049 - przyp. red.) nie spełnią warunku dopuszczalnego Poziomu Swobody Ruchu.

Zdaniem projektanta, „na podstawie analizy wariantu bezinwestycyjnego można by zakwestionować zasadność budowy obwodnicy Łowicza, ponieważ odcinki dróg krajowych nr 14, 70 i 92 zapewniają dobre warunki ruchu”.

- Jednak przepustowość nie jest jedynym kryterium. Ruch w tym rejonie charakteryzuje się dużym udziałem ruchu ciężkiego, którego wyprowadzenie z miasta będzie miało znaczący wpływ na bezpieczeństwo i komfort mieszkańców - wskazano.

Na zakończenie autorzy dokumentu zaznaczyli, że analiza przepustowości skrzyżowań zostanie przeprowadzona na etapie opracowywania koncepcji programowej.

Zobacz całą analizę i prognozę ruchu tutaj.