Wiemy, jaką trasą będzie przebiegała linia Kolei Dużych Prędkości

Dzisiaj (7 czerwca) spółka CPK przedstawiła wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź.

Rok temu, w obecności premiera Mateusza Morawieckiego, został podpisany kontrakt na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) dla linii dużych prędkości Warszawa-Łódź. Zaledwie 12 miesięcy później, spółka wskazała jej rekomendowany przebieg, czyli tzw. wariant inwestorski.

Rekomendowany przebieg nowej linii Warszawa-Łódź został wybrany spośród czterech wariantów na podstawie analiz, m.in.: społeczno-gospodarczych, ruchowo-eksploatacyjnych, technicznych, środowiskowych i ekonomicznych.

Wybrany wariant (W31), który w wersji interaktywnej dostępny jest na stronie internetowej spółki CPK, to najkorzystniejszy przebieg nowej linii. Gwarantuje najmniejszą kolizję z zabudową, najkrótsze czasy przejazdu oraz najniższe koszty budowy.

Wybrany wariant KDP na terenie powiatu łowickiego jest położony bezpośrednio w sąsiedztwie autostrady A2. Dochodzi on do niej przed Bolimowem i przebiega miedzy miastem a A2. W sąsiedztwie Nieborowa zbliża się do autostrady, a jednocześnie oddala od zespołu parkowo-pałacowego w Nieborowie.  Po minięciu Nieborowa, pomiędzy Parmą, Bobrownikami, Dzierzgówkiem i Bełchowem zaplanowano rozjazdy i połączenie KDP ze szlakiem kolejowym Łowicz - Skierniewice.

Dalej w kierunku Łodzi biegnie wzdłuż A2, a za Łyszkowicami, pomiędzy Wolą Lubiankową a Kalenicami przechodzi wiaduktem nad autostradą i skręca na południe w kierunku Brzezin.

Dla proponowanych wariantów zostały przeprowadzone konsultacje z samorządowcami i mieszkańcami wszystkich gmin, przez które przebiegają. Cały obszar obejmujący cztery proponowane warianty podlegał również inwentaryzacji przyrodniczej. Przez 14 miesięcy na terenie obejmującym łącznie ok. 27 000 hektarów eksperci prowadzili obserwacje środowiskowe. Wykonano badania m.in. siedlisk roślin, bezkręgowców, płazów, ptaków i ssaków, w tym nietoperzy.

Powstaną łącznice do istniejących linii umożliwiające prowadzenie ruchu regionalnych ekspresów łączących np. Skierniewice i Łowicz z Łodzią.

Dzięki tej inwestycji z Warszawy do Łodzi dojedziemy w ok. 45 minut (prawie dwa razy szybciej niż obecnie). Pociągi z pasażerami będą jeździły w pierwszym etapie z prędkością do 250 km/h a w przyszłości nawet do 350 km/h.

W dalszej kolejności nowa trasa Warszawa-Łódź zostanie wydłużona.

Spółka CPK przygotowuje budowę 12 nowych tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to 30 zadań inwestycyjnych i prawie 2 000 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 r.

Źródło: Na Kolei